模型飛行機制作や実機について、疑問、悩み、ひらめき、完成時の感動などを記録します。
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１号機は全備重量452ｇと軽く仕上げたつもりですが、まったくのパワー不足。今回は構造も新たにさらなる軽量化をしてみることにしました。１号機はソーラーモジュール１０枚を含めて主翼が236ｇ、今回は主翼だけで200ｇ以内に収めたいところ。翼長1300ｍｍの飛行機を300ｇ台で作るためには、強度と重量の限界を見極めないと難しそうです。
①主翼は上面プランクをなくし、ソーラーモジュールフィルム自体で皮膜する。
②尾翼はスチレンペーパーから3mmバルサ＋カーボン補強。
③胴体はフレーム＋スチレンペーパーからバルサのプロフィール形式に。
④パワーソースはブラシモーターギアダウンからブラシレスＤＤに。
８月のＯＭＦＣゲテモノ大会には間に合わせたいと思います。
[6回]
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難しそうですね、面白そうです
なんか、とても非力そうなので、とっても難しそうですね。
Uコン、というよりも、フリーフライト機のつもりで作成して、ついでにベルクランクとワイヤーがついている、なんてノリのほうが、良く飛ぶ機体になりそうな気がします（笑）
Uコン、というよりも、フリーフライト機のつもりで作成して、ついでにベルクランクとワイヤーがついている、なんてノリのほうが、良く飛ぶ機体になりそうな気がします（笑）
「トイラジで研究」はどうですか？
静止推力と重量の関係を調査して、非力でもなんとか浮いて少し上昇させるには、どの程度なのか？を実体験するとわかりやすいです。
トイラジを飛ばして調査すると勘所をつかみやすいと思います。
トイラジで実験すると良く分かりますよ（安いし、よく飛ばない？ので、飛ぶための工夫勘所を勉強できます）
私の経験では、機体重量の50％程度の静止推力で、なんとか水平飛行～ゆっくり上昇の飛行が可能です。
ただし、空理気的に洗練しないと難しくなります。
良く飛ぶトイラジは機体重量の75％程度の静止推力があることが多く、機体の形状も自由度が高くなってきます。
機体重量と同等の静止推力の機体は、もう、自由に飛ばせますが、さすがに、そのようなトイラジはありません。
Uコンでしたら、ワイヤー抵抗があるので、機体重量の75％の静止推力で空理気的に洗練した形状の機体にするのが目安かな？と思います。
飛行スピードは、トイラジ並みなので、非常に「ゆっくり（駆け足より多少速い）」ですね。
ということで、「トイラジを購入して楽しむ」もオススメです。
トイラジを飛ばして調査すると勘所をつかみやすいと思います。
トイラジで実験すると良く分かりますよ（安いし、よく飛ばない？ので、飛ぶための工夫勘所を勉強できます）
私の経験では、機体重量の50％程度の静止推力で、なんとか水平飛行～ゆっくり上昇の飛行が可能です。
ただし、空理気的に洗練しないと難しくなります。
良く飛ぶトイラジは機体重量の75％程度の静止推力があることが多く、機体の形状も自由度が高くなってきます。
機体重量と同等の静止推力の機体は、もう、自由に飛ばせますが、さすがに、そのようなトイラジはありません。
Uコンでしたら、ワイヤー抵抗があるので、機体重量の75％の静止推力で空理気的に洗練した形状の機体にするのが目安かな？と思います。
飛行スピードは、トイラジ並みなので、非常に「ゆっくり（駆け足より多少速い）」ですね。
ということで、「トイラジを購入して楽しむ」もオススメです。