いよいよ完成間近！

　ソーラープレーン２号機もほぼ完成。今日はウィークデーの仕事の時より早起きして、ハンダ作業とメカの配置、アンプの設定など細々した作業に没頭。今、主尾翼を合体しているので、リンケージを残すのみとなりました。
　モーターはＨＫ２３１４－２０００ＫＶ、アンプはフェニックス１０Ａ、ＥＳＣはホームズさん特注のソーラープレーン専用のものです。１号機では空気抵抗を考慮してスチレンペーパーで胴体を作りましたが、今回は「みてくれ」ではなくメンテナンス性を考え、むきだしのプロフィール形式です。
　これで何とか８月のゲテモノ大会には間に合いそうです。･･･天気だけが心配だなぁ、太陽光を遮る雲もない快晴であることを祈ります。

胴体完成！

　今日はほぼ一日中、ソーラープレーンを作っていました。胴体を作り終え、大まかなパーツはほぼ完成･･･いつものように（我慢できずに？）仮組してみました。胴体は前回のカーボン胴からバルサのプロフィール形式に。それでももちろんカーボンの補強と肉抜きはしっかりと。
　この状態で２８５ｇ。あとはバッファ用バッテリーとアンプ、ＥＳＣなどメカ関係と翼端オモリ、リンケージなどだけなので、重量は想定内に収まりそうです。強度的に不安な部分もありますが、簡単に飛んでしまうと「ゲテモノ大会」でギャラリーも興ざめするだろうし、微妙なところ。何せ、主翼スパン１３００ｍｍの主翼が１７４ｇですから！Ｕコンなら３５クラス？とても信じられない軽さです。
　今日はここまで。来週の土日にはメカ関係に着手するつもりです。アンプの設定も面倒そうです。

主翼完成！

　８月のゲテモノ大会には間に合わせようと、ソーラーＥプレーンを作っているものの、なかなかはかどらず、ようやく主翼が完成しました。
　今回の２号機は、1号機の課題対策を考えながら、まずは全体を３００ｇ台にすることが最大の目標。主翼の構造もプランクも強度ギリギリ（と、言っても強度計算するわけじゃないし、過去の経験で～す（＾＾;））で、ソーラーモジュールを繋ぐ配線も１８Ｇから２０Ｇに変更。結果、１号機２３６ｇに対し、今回は１７４ｇ！　素晴らしい！！
　主翼完成後は外に出て、テスターで計測＆ソーラーモジュールの電池だけで１号機のモーターを回してみました。
　いよいよ明日は胴体の製作。

渾身の尾翼

　この週末は、あまり飛行機を作る時間がとれず、ソーラープレーンも主翼を組み立てつつ尾翼が完成したのみ。
　良質のバルサが入手できたので、軽量のための肉抜きをしつつカーボンで補強しました（左）。ちなみに１号機はバルサ骨組にスチレンペーパーを使って２１ｇ（右）、今回はバルサ単板にライトフィルムを貼って１７ｇ。気合を入れた渾身の尾翼もわずか４ｇの軽量化かぁ･･･。でもこの積み重ねが完成重量に影響するんですよね。
　アドバイスをいただいたモーターの推力から考えても、やはり全備重量３００ｇ台にのせたいので、主翼も気合を入れて作ります。８月の大会に間に合うかな？

Project-E 再始動！

　昨年まで３年の年月をかけた（たぶん）世界初の自走式ソーラーＵコン。機体設計もパワーソースも始めてのことだらけで飛び立たず失敗しましたが、この経験を活かして２号機の製作を開始しました。
　１号機は全備重量452ｇと軽く仕上げたつもりですが、まったくのパワー不足。今回は構造も新たにさらなる軽量化をしてみることにしました。１号機はソーラーモジュール１０枚を含めて主翼が236ｇ、今回は主翼だけで200ｇ以内に収めたいところ。翼長1300ｍｍの飛行機を300ｇ台で作るためには、強度と重量の限界を見極めないと難しそうです。
　①主翼は上面プランクをなくし、ソーラーモジュールフィルム自体で皮膜する。
　②尾翼はスチレンペーパーから3mmバルサ＋カーボン補強。
　③胴体はフレーム＋スチレンペーパーからバルサのプロフィール形式に。
　④パワーソースはブラシモーターギアダウンからブラシレスＤＤに。
８月のＯＭＦＣゲテモノ大会には間に合わせたいと思います。