二重反転 再チャレンジ！

　電動機ならでは･･･と二重反転の飛行機を作り、1年近く試してきましたが、満足のいく結果も出ずトラブル続き。あきらめの悪い性格から、思い切ってモーターをTahmazoのEDCR221613dに換装し、アンプもＩＣＥ５０に換えました。
　今まで使っていたモーターは３台購入しましたが、安い＝きゃしゃで、すべて何らかのトラブルで壊れてしまいました。Tahmazoのモーターは作りがしっかりしていて、以前のモーターよりパワーもあります。が、５０ｇの重量増加のため、飛行機の重心も前寄りになりました。モーターのマウント方法もモーター中央のプレートのほかに最後尾にフランジ付きのベアリングを付けて固定しました。完璧！
　まずは今週土曜日にテストフライトしてみます。

ブルーインパルス

　昨年１２月にコンビニでＵＣＣ缶コーヒーのおまけを発見。「希望の翼　ブルーインパルス　スカイコレクション」･･･こんな大袈裟な名前のわりには所詮、缶コーヒーのおまけ、粗末な出来ですが、「Ｎｏ１　Ｆ－８６Ｆ　初期編隊長機」から「Ｎｏ６　Ｔ－４　１０周年記念塗装機」まで６種類がラインナップ。
　どうせならすべて集めたいと思っていたところ、C.C.C.新年初飛行会で竹内さんから５種がプレゼントされました。残る１種（Ｎｏ５　Ｔ－４　正式塗装機）は意地でも集めたくなりますよね？　と、いうことでその後はコンビニを１２件探し回りましたが見つからず、途方に暮れていたところ、今度はＴＯＮＹさんから「Ｎｏ５　あったよ」と声が掛かりました。持つべきものは友ですね。
　結果的にコンビニを探し回った自分の努力はまったく報われず、それでも簡単に６種すべてが揃ってしまいました。缶コーヒーのおまけといえどもクリアケースに収め、若い頃見学した航空ショーを思い出しています。

飛ばない訳

　今日は震電をコツコツ改良しました。セミスケール機とは言え、何となくノッペリしているなぁと眺めていて気付いたのは、オイルクーラーと過給機空気取入口がないこと。飛びには関係ないとシンプルにラジエターだけとしていました。飛びがイマイチだったのは、もしかしてこれが原因？　な訳ないですが、せっかくなのでオイルクーラーと過給機空気取入口を追加しました。全体のイメージもより実機感が増したと思います。
　その他の改良か所は①先尾翼面積の増加･･･先尾翼機に関するアドバイスをいただき、ほとんど面積は増やさずスパンだけ少し伸ばしました。②垂直尾翼･･･ほんの少し大きくし、３ｍｍから５ｍｍに変更、がっしりした尾翼になりました。もちろん練習機「白菊」の尾輪？も着けました。
　あとはベルクランクの変更とリードアウトの角度などリンケージ関係の見直しです。

再開！ＥＰ全開･･･かも？

　ブログを久し振りに更新します。ブログ＝日記のつもりが月記？にも満たないペースでしたが、仕事も少しは落ち着いた状態で、ようやく飛行機に触れることができます。今年後半は、油まみれになってエンジン機を飛ばしていましたが、ここにきてＥＰパワーが再びみなぎってきました。
　手始めに正月飛行会用に備えて九九艦爆に新しいリポが搭載できるようにクレイドルを改造し、次に「震電」を修理しています。
　あきらめの悪いたちなので、なんとかＥＰならではのエンテ型飛行機をまともに飛ばしたいため、①先尾翼のスタビとエレベーター面積の追加、②ベルクランクの大型化、③リードアウトガイド位置の変更などに挑戦します。が、その前に折れた垂直尾翼を修理中です。
　ベルクランクの中心（ピボット）とガイドの位置について、この飛行機で気付いたことがあるので、実際に改良後、飛ばして検証します。
　もうひとつ、ＥＰならではの二重反転も志半ばにして中断しているので、再挑戦です。こんなことしてると新作機が進まないですね。

雷電完成･･･

　･･･完成ってコックピットが･･･の話です。仕事のスケジュールを睨みつつ、平日はほとんど製作できず、たまの休みの日は朝早くからコツコツと修復・製作しました。
　スケール機ではないとはいうものの、このサイズで表現したいものはほぼ作りました。計器板のほか無線機、四式照準機、雷電ならではの防弾板などなど。防弾板は厚みが足りず、実機同様合わせガラスにすることも一時考えていましたが、シンプルにしました。
　キャノピーを付けると、内部が見にくくなるので、この状態で記念撮影。さあ、本来の飛行機全体のレストアをしなきゃ！