九九艦爆(主翼リブ切り出し)

　勢いのある時には一気に製作を進めたいと、主翼リブの切り出しにも着手しました。

　主翼はギリギリの軽量化のためフォーム翼ではなく、リブ組みとしました。
　リブは１.５mmバルサを使いたいところですが、リブキャップやプランク材の接着を考えて２mmにしました。
　いつものようにパソコン(WingPRO)でデータを打ち込み、プリントアウトしバルサに貼って切り出し作業。翼型はNACA0018の最大翼厚以降を少し直線に近づけた自作のものです。
　スパーは中央部分は３×３ヒノキ、上反角部分からは３×３バルサ材にし、接合部分まではカーボン板で補強しようと考えています。
　今日はここまで。

九九艦爆(まずは尾翼から)

　通算１３機めとなる九九艦爆の製作を開始しました。
　今、月イチペースで参加している愛知航空機学習会の最終回？(１１月)は「九九艦爆」がメインテーマとなる予定。これに間に合わせるよう小型セミスケールスタント機「九九艦爆」を作ろうと思い立ったのが昨日。
　１５クラスなので、とにかく軽く、強度は必要最低限となるよう、使う材料も今までの経験でギリギリの設計とします。

　まずはいつもどおり、なぜか尾翼から？作りました。　尾翼は組み立て式にするか単板にするか迷うところですが、単板も４mmではなく３mmの良質バルサを使ってカーボンで補強。

　ところで写真の図面は九九艦爆１１型と２２型の尾翼の違い。水平安定板の形やエレベーターの形がまったく違います。
　２２型ではエンジンが金星４４型から５４型に変わり、パワーが増大したことから、より水平安定を考慮した結果でしょうか。和泉さんの記述にはこのあたりが割愛されていて、よく分かりません。図面は野原さんの作図なので間違いないとは思うのですが、実機の写真を片っ端から見て判定。昇降舵はヒンジの一番外からゆるやかにカーブを描くようにしました。

　それにしても美しい尾翼！　機能美という言葉をまた思い出しました。

現存零戦

　昨日の飛行会時にCLWingさんから、現存零銭の特集本があると聞き、その場でスマホで注文。今日、届きました。
　７５分に及ぶＤＶＤもさることながら、ライフワークとしている現存軍用機、特に零銭のことが整理して書かれてているため、参考になります。
　この本によると、日本の現存機として紹介されているのは８機。７機はすでに追っかけ？済みなので、残るは一番身近な三菱重工の零戦。今は中部空港の博物館に展示しているので、今年中には完結しそうです。米軍岩国基地の零戦はどうなったんでしょう？
　残るは愛媛の紫電改くらいかなぁ。

電化

　Ｕコン機の「電化」を始めて８年。ついにこれも「電化」しました。
　新築した家で非公認ながら唯一、喫煙していた飛行機制作部屋もたばこ臭が気になりはじめ･･･というより、健康面も考えノンタールの加熱式タバコに変えました。
　健康面考えるなら禁煙しましょ！

　車もいつの間にやら電化ではないけど、ハイブリッドに変わり、これらも時代の流れなんでしょうね。皆さんも電動Ｕコン機にしましょうね。

加賀艦載機 完成！

　見た目にあまり変化はないけど、面倒なリンケージを済ませ、エンジン、タンクも付け完成。エンジンは規定に準じてENYA SS15＋ノーマルマフラーとしました。
　国産飛行機専用エンジン＋ノーマルマフラーだと、このエンジンが最強かなぁ？
　ちなみに同時並行で作り始めた２号機（赤城艦載機）は、まだ主翼プランク中。細かなパーツも２機分ずつ用意してきたので、１機めより制作は楽になるはず･･･ただ、仕事が半端ない忙しさ。
　２号機にはＨＧＫ１５を搭載予定なので、早く２機とも飛ばしてみたい。