師匠は厳しい！

　先日、師匠のＪＰＳ氏が家に来ました。で、製作途中の彗星や各パーツを見ていったときのことです。私の作った彗星用の自作「住友ハミルトン型３枚ペラ」と「スピンナー」（６／１６のブログのもの）を見て、「あっこれはまだ途中なんだね」と。
　実は、ラッカー塗装の上にフラットベースを混ぜたウレタンを塗り、カブってしまったために、すべて塗装を剥がし、再びラッカー塗装しウレタンを吹付けた状態で、私としては満点とはいかないまでも満足している状態でした。
　師匠は、「これで終わりじゃないよね。まだ塗れてないところがあるし、表面がザラザラ・・・」と。
　さすが塗装のプロ、求める出来は違うにしても、それから塗装講座が始まりました。
①ラッカーはカブることが多いけど、ウレタンはさほど気にしなくても良い。
②フラットベースは液状のようでも微粒子がある。混ぜたらエアブラシのカップの上にティッシュを置き、濾す必要がある。
③表面がザラザラなのは、塗料が濃すぎる状態で吹き付けたもの。
④多少のカブりは、すぐにドライヤーを当てるとある程度はなおる。ただし、バルサや木の上の塗装の時はドライヤーを当てると、気泡が出てくるので要注意。
などと、今まであまり気にしていなかった塗装のノウハウを聞きました。
　そこで「塗装」や「匠のワザ」、「道具」をもう一度、ゼロから見直し勉強するため、前から欲しかった「野本健一モデリング研究所＝ノモ研」のテクニックガイドを買ってきました。道具の使い方、塗装、それから今、一番関心のある複製技術が載っています。
　今度は師匠に「製作途中」と言われない完成品を作るぞ！

D4Y2彗星

大日本帝国海軍ハ空技廠ノ成瀬技師ニ対シ、次ナル画期的ナ艦上爆撃機ノ開発ヲ要求シタ。
一、敵艦隊ノ直衛戦闘機ノ阻止追摂ヲ振リ切ルニ足ル空戦性能・・・Ｆ２Ｂができること。
一、航続距離ハ爆弾携行デ７分間トスルコト。
一、細部ニ拘リヲ持チ、実機感ヲ十分ニ出スコト。
と、いうことで、ようやく次期主力機の作成に入りました。（また艦爆！）仕事が少し忙しかったこともあり、構想を練っている時間が十分ありました。
エンジンはＥＮＹＡ５０Ｒｉｎｇ Special。ディテールは可能な限りこだわりを持って、実機に忠実であるだけでなく独特な雰囲気を出したいです。
まずはプロペラを作りました。え？って感じですが、３枚ペラで住友ハミルトン製のイメージに近いものがなく、なければ作るのが信条。ＡＰの12×５をベースに３ブレードを冶具で張り合わせ、中央に1ｍｍアルミ板、上下は0.8ｍｍのカーボンを貼り、1.8ｍｍピアノ線をノックピンとして差込みました。ペラの先端のカーブも住友ハミルトン型に少し削り、バランスを取ってから塗装。
スピンナーは１／１０スケールで７５ｍｍ！ＤＵＢＲＯのスピンナーを取り寄せましたが、かなりりデカイです。スピンナーだけで70ｇあります。

信号喇叭

信号喇叭（ラッパ）をゲットしました。中古ですが・・・。「木口小平は死んでもラッパを離しませんでした」で有名？な信号ラッパです。最近は飛行機を作る時間的余裕もないのに、こんなものまで手を出して！？
海軍は(陸軍も)すべて信号喇叭の合図で行動していました。起床、集合、艦内行動、戦闘、就寝などの各合図（メロディ）があり、これらは譜面もＣＤもすでに入手済みです。
練習する時間が足りませんが、７月のＷＷⅡコンバット大会でお披露目します。コンバットの合図はこの信号喇叭で。

Ｊ８Ｍ 秋水完成！

ようやく完成しました。飛ぶかどうかは別として、実機のイメージに近いものができました。スケール機ではなくオープンラット機としては、この程度で限界では･･･と、自己満足。
エンジンは１５ＣＶＲをもう１台手に入れたので、クランクシャフトやポートを少しいじめてみようかと思います。
BOLLYのペラを使うためには、雌ネジのナットでなおかつスピンナーも固定できるようなものを作らないと無理のようです。誰かにオーダーしないと･･･。

Ｊ８Ｍ秋水

胴体右側面形だけでは全体の雰囲気がわからないので、もう１枚載せます。
パネルラインは、ウレタンをカラス口　or　ロットリング＋プルファーのいずれにしようか迷っています。
重量的にも全体にクリアウレタンを吹くのは避けたいですし、かといって、カラス口でのライン入れも大変そうですよね。主翼の日の丸の前縁の欠けている部分は、主翼スリット内に日の丸が入っているからで、主翼の日の丸の欠けている部分は、ラダーのバランス部分です。
あー早く完成させないと･･･。