スーパーハリケーンＡＲＣ

 
　ＯＺ会長が注文した「スーパーハリケーン」のＡＲＣ現物を見て、すばらしい出来に感動して即注文。
　もともと、純スタント機には興味がない私ですが、それでもこの金額でこの出来なら買いたい衝動にかられました。

　今朝、届いたのでさっそく内容を改めて確認。
１　全体：良質バルサを使っています。バルサマニアと自称する私のストックといい勝負です。
２　重量：良質バルサ使用で、軽量に仕上がっています。
３　パーツ類：プラスティック製のカウリング、スモークのキャノピーのほか、リンケージパーツ、ジュラ脚、タイヤなどが揃っています。エンジン機なら燃料タンクが必要なくらいかな。
　ちなみにロー付けホーンはセットされているほかにパワーズのロー付けホーンも追加されています。どちらかを使えってこと？　ヒンジはデュブロタイプのチャイナ版？
４　加工：非常に丁寧です。主翼のリブキャップの加工や後縁プランクの継ぎ方など、細かなところまで配慮されています。
　スタビは中央にヒノキの補強が入っていたり、エレベーター（組立式）やフラップ（単板）の整形も満足がいくものです。
５　難点：もはやスタンドードかもしれないカシメのリードアウトワイヤー処理。これだけは私的には許せないので、中央プランクを剥がして、金属ベルクランクともども変更する予定です。

　いずれにしてもこの出来なら、ＡＲＦ・無加工でもエンジンさえ付ければ十分楽しめそうです。
　私はＥＰに改造するため、機首はプラスティックのカウリングは使わずに、大掛かりな修正になりそうです。　

いよいよ完成間近！

　ソーラープレーン２号機もほぼ完成。今日はウィークデーの仕事の時より早起きして、ハンダ作業とメカの配置、アンプの設定など細々した作業に没頭。今、主尾翼を合体しているので、リンケージを残すのみとなりました。
　モーターはＨＫ２３１４－２０００ＫＶ、アンプはフェニックス１０Ａ、ＥＳＣはホームズさん特注のソーラープレーン専用のものです。１号機では空気抵抗を考慮してスチレンペーパーで胴体を作りましたが、今回は「みてくれ」ではなくメンテナンス性を考え、むきだしのプロフィール形式です。
　これで何とか８月のゲテモノ大会には間に合いそうです。･･･天気だけが心配だなぁ、太陽光を遮る雲もない快晴であることを祈ります。

胴体完成！

　今日はほぼ一日中、ソーラープレーンを作っていました。胴体を作り終え、大まかなパーツはほぼ完成･･･いつものように（我慢できずに？）仮組してみました。胴体は前回のカーボン胴からバルサのプロフィール形式に。それでももちろんカーボンの補強と肉抜きはしっかりと。
　この状態で２８５ｇ。あとはバッファ用バッテリーとアンプ、ＥＳＣなどメカ関係と翼端オモリ、リンケージなどだけなので、重量は想定内に収まりそうです。強度的に不安な部分もありますが、簡単に飛んでしまうと「ゲテモノ大会」でギャラリーも興ざめするだろうし、微妙なところ。何せ、主翼スパン１３００ｍｍの主翼が１７４ｇですから！Ｕコンなら３５クラス？とても信じられない軽さです。
　今日はここまで。来週の土日にはメカ関係に着手するつもりです。アンプの設定も面倒そうです。

主翼完成！

　８月のゲテモノ大会には間に合わせようと、ソーラーＥプレーンを作っているものの、なかなかはかどらず、ようやく主翼が完成しました。
　今回の２号機は、1号機の課題対策を考えながら、まずは全体を３００ｇ台にすることが最大の目標。主翼の構造もプランクも強度ギリギリ（と、言っても強度計算するわけじゃないし、過去の経験で～す（＾＾;））で、ソーラーモジュールを繋ぐ配線も１８Ｇから２０Ｇに変更。結果、１号機２３６ｇに対し、今回は１７４ｇ！　素晴らしい！！
　主翼完成後は外に出て、テスターで計測＆ソーラーモジュールの電池だけで１号機のモーターを回してみました。
　いよいよ明日は胴体の製作。

渾身の尾翼

　この週末は、あまり飛行機を作る時間がとれず、ソーラープレーンも主翼を組み立てつつ尾翼が完成したのみ。
　良質のバルサが入手できたので、軽量のための肉抜きをしつつカーボンで補強しました（左）。ちなみに１号機はバルサ骨組にスチレンペーパーを使って２１ｇ（右）、今回はバルサ単板にライトフィルムを貼って１７ｇ。気合を入れた渾身の尾翼もわずか４ｇの軽量化かぁ･･･。でもこの積み重ねが完成重量に影響するんですよね。
　アドバイスをいただいたモーターの推力から考えても、やはり全備重量３００ｇ台にのせたいので、主翼も気合を入れて作ります。８月の大会に間に合うかな？