ようやく尾翼製作

　仕事の都合で１か月間、まったく手付かずだったが、体調を崩し、会社を休んだので、ここぞとばかりこっそり尾翼だけ組み始めた。とは言え、５日間、食事もまともにはとれず「寝たきり老人？」になっていたので、頭はボーっとしているうえに、カッター持つ指先に力が入らないし･･･。
　尾翼を先に作らないと、尾翼台（もちろん翼取れなので）を含めた胴体が進まない。尾翼はキットのパーツはまったく使えず、８ｍｍ角バルサを基本にカーボンで補強、胴体との結合部にはしっかり締め付けできるようジュラコンのスペーサーも埋め込んだ。この状態から２ｍｍソフトバルサで前面をプランクする予定。

一式陸攻撃 胴体骨組み

　時間がない中、それでもコツコツと胴体を作り始め、今日も飛行会を午前中で切り上げて黙々と製作。キットのパーツがほとんど使えない主翼接合部、大型のリポを搭載するためのクレイドルあたりはすでに出来上がっていたため、キットのパーツを使用するほかの部分はことのほか順調にわずか数時間でここまで完成。
　ここで問題は尾翼の接合部分の強度をどうするか？プランク後の胴体強度はほぼ予測できるが剛性が足りず、尾部なので重量も気になるところだが、たぶんカーボンの補強、バルサ材のグラス補強で何とかするつもり。
　もう一つ、尾輪の取り付け方法も全く考えずに胴体骨組みを組み上げてしまったので、これも工夫が必要。キット（ＲＣ用なので）ではラダーと連動で、実機よりかなり後方についているが、ここはセミスケール派のこだわりで、実機どおりの位置に何とか付けたいところ。
　完成予定は春（何となく曖昧に）のつもりだったが、土日もなくなる年度末の仕事を考えると無理かも。アメリカ行きが遠ざかる・・・。

一式陸攻 胴体製作

　やはり胴体は見かけほど進みません。キットどおりの組み付けなら、レーザーカットだし簡単そうですが、かなりのパーツを現物合わせで自作しています。特にＵコン機の主翼脱着部分は、相当な力がかかるので、慎重かつバルサ、ベニアを縦・横、強度を考えながら、補強しています。
　合体は３ｍｍのボルト４本としました。また、リンケージはフラップホーンまではそのまま脱着でき、エレベーターへのリンケージ（カーボンパイプ）は、繋ぎのパーツを澤部さんに作ってもらいました。
　ナセル取り付け部分をマイクログラスで補強しながら、胴体をどんどん作っています。

胴体に着手

　一式陸攻は、ついに胴体に着手。それにしてもいつになく遅いペースだけど、これでは「PROJECT－Ｄ」なるアメリカ本土爆撃？はいつの日やら。とにかく早く作らないと。
　と、いいつつもまずは胴体の設計図を睨むこと数時間。主翼の形状がまったく違うこと、仰角がないことなどキットのパーツはまたしてもかなり使えず･･･。写真の下にある胴体パーツは、キットのもの（上）と新たに作ったＵコン用のもの（下）。胴枠もＦ６、Ｆ７あたりは新たに作る必要がありそう。
　主翼のプランクをする前に、胴体との接合・組合せ部分をよく考えておかないといけない。翼取れＵコン機は初の試みで、どのくらいの強度が要るのか？　ラジコン機のウィングボルト程度ではたぶんダメでしょうね。　

一式陸攻 再開！

　正月用の飛行機にうつつを抜かしてる場合じゃい。今年の早い時期に完成させるつもりで、さっそく一式陸攻の製作を再開。
　と、いってもまだまだ形を作る以前の話で、ようやく落ち着いて引込脚のデジタルサーボのプログラミングを済ませた。ハイペリオンのホームページからＵＳＢドライバとプログラムを恐々（何といってもすべて英語ですから）インストールし、ナセルに組み込んだままのサーボに接続。右翼ナセルのサーボはリバースモードとし、スピードも６０％とした。実際に動かしてから、さらにスピードも調整したいところ。
　Ｙハーネスで両サーボを接続し、サーボチェッカーで動かしてみると、今後こそ左右同時に脚の出し入れができた。感動のあまり、しばらくはサーボと脚の動きを何度も眺めていた。
　主翼ばかり作っていると飽きるので、胴体にも着手しようかな。