難関その２

エンジンナセルの位置関連でペラが8インチまでしか使えない上、エンジンを載せてみると、でっかいタイヤが邪魔でプラグもヒートできません。これは対処方法がいろいろあるので何とかなりそうですが。
胴体は下半分は完成、上半分の骨組みは作りました。明日は翼端でも作って、さっさとフィルムで皮膜しちゃおうかと･･･。にしても主翼が重い！

これが魚雷型胴体だ！

ついに甲・乙・丙・丁･･･（TONYさんコメントありがとう）と胴枠を組み始めました。丸型胴体によく使われる上下分割式で、定番の上で固定しながらプランクしていきます。上下分割にすることで基準線が明確になり、主尾翼の位置付けも容易になります。ブログがなんとなく完全に製作記事になってますね f ＾_ ＾；
ＢＲＯＤＡＫに注文した部品が届きました。サリバンの７０ｍｍタイヤ（スカイライト）は軽いと思っていましたが、さすがにサイズがサイズなので、１個４０ｇ！これにメインギアの３.５ｍｍピアノ線･･･エンジンとタイヤが飛んでるという雰囲気になりそうですね。

ついに胴体に着手

メインギア用の３.５ｍｍピアノ線の在庫がないため、ひとまず主翼関係は中断し、胴体の製作に取り掛かりました。機首部分は５ｍｍバルサを胴枠「丙」からは３ｍｍバルサで甲板張りの予定です。
日本の軍用機なので、こだわって胴枠の表示にアルファベットも使わず十干（甲・乙・丙・・・）を使用しました。･･･丙・丁くらいまでは分かりますが、戌・己・庚・辛あたりになると順番が分かりませ～ん！

エンジンナセル

ブログの大半が九六陸攻製作記になりつつあるので、カテゴリーを設けました。これが３枚ペラが必要となった問題のエンジンナセル部分です。強度も考えつつ、すこしでも軽くなる方法を考えながら作っています。

３枚ペラ

お約束の（一部の人だけですが）３枚ペラ治具です。ＥＲＶＵＰ７×６で試行的に作ってみました。センターにカーボンを表裏に貼った状態です。この後、ノックピンを入れ整形し、ウレタンで仕上げる予定です。治具とは言えないほどのいい加減なものですが、目分量で空中接着するよりはいいと思います。使い物になるかどうかは不明。テストしないといけないですね。
もともとなぜ３枚ペラを自作しようとしたかというと、製作中の翼長1500ｍｍ（実機の１／１６）の九六陸攻がエンジンナセル中心から胴体までが１１.５ｃｍ、要するに９インチのペラがギリギリの状態なのに気が付いたからです。エンジンは４ストのＦＡ３０、どう考えても８×６インチか９×５.５インチあたりの３枚ペラが必要になります。実機同様、メインギアも低くできるし、スケール的にはいいんですが･･･次から次に難問にぶち当たります。だからこそ自作のスケール機は面白いんですが、なかなか先に進めません。と、いいつつ、今日は左右の主翼合体予定。