九九艦爆(本命機)着手

　セミスケールスタント機の集大成として、本名機に着手しました。
　九九艦爆１１型ですが、今までのノウハウをすべて注ぎ込む覚悟です。
　いつも尾翼から作るのが私の定番ですが、先日、先人(師匠)宅を訪れ、教えていただいたノウハウを忘れる前にと、今回は主脚から。
　カーボン脚のようにショックを吸収できないのでダンパーが必要。　有名なレイブ脚を採用しようとしましたが、悩んだ挙句、実機に近い形状としました。
　ライやがデカくて脚が短いのでダンパー部分の大半は翼内に埋め込み、これも実機と同様の構造。

　ちなみにタイヤは80mmΦで１個32.4g。ダンパーは１本12.3g。フォークも0.5mmステンレスなのでかなりの重量に。　スタント機として軽量化したい部分ではあっても、九九艦爆にとって、ここは譲れないところ。
（2023.12.16）

J7W1 震電 その８

　「震電」完成！
　上反角、後退角に加え、空気取入口の追加、キャノピーは定番の２枚重ね窓枠付き。先尾翼も実機のイメージに近付けるため極力小さくしたため、実機の雰囲気はそこそこ出ていると自負。
　テストフライトも２日にわたり、安心して九州デビューできるようになりました。
（2023.11.11）

J7W1 震電 その7

　ほぼ飛ばせる状態にはなったので、1分間のテストフライトをしてみました。
　すんなり飛んだものの、重心位置の関係か舵が敏感で安定して飛びません。
　もう少し前重心にするのなら、ウェイトを積むのではなくワンサイズ大きいリポバッテリーにしようとネットで検索。ノーズギア格納場所のバッテリースペースに入るサイズでテストに使用したものより重いものを発見･･･ポチっとしました。
　翌日には配達されたのでさっそく重量を確認。下がテストで使用した1,000mAhで67ｇ、上は今回購入の1,100mAhで86.6ｇ。
　これで少し前重心になるので安定して飛んでくれることを期待。
（2023.11.5）

J7W1 震電 その６

　３連休もひたすら部屋にこもり、空気取入口、過給機空気取入口、オイルクーラーを追加し、ほぼ（９０％）完成しました。
　ノーズギア格納場所にリポバッテリーをセットし、重心位置の確認と全備重量を計測。
　３８０ｇで仕上がったので、飛びそうな感じ。
（2023.11.4）

J7W1 震電 その５

　今日は朝から一日、飛行機作り。

　胴体、先尾翼のフィルム貼り、パイロットの製作など、これで全体の雰囲気が見えてきました。
　ダークグリーンはパイロットのフィルム、下面はカバーリングフィルムのグレーなので、それぞれの適温が違い、都度、アイロンの温度設定を変えないとうまく貼れません。ヒートガンで引っ張りながらの作業もし、何とか貼り終えました。

　胴体後方の空気取り入れ口は３次曲面に合わせる必要があり、重量的にブロックではなく２ｍｍバルサで作りたいので、空き缶に巻いて整形中。

　九州行きの前に飛行会で初飛行と調整だけはしておきたいから、カウントダウンのタイミング。

　製作開始からほぼ１か月、でも作ってるのは予定のない土日だけなので、実質５日ほどでここまで完成！

（2023.10.29）