1/2Aスピード機 ３号機の準備

　カーボンでCOX049用のチューンドパイプを作ろうとしています。
　まずは３Ｄプリンタで雄型を作ったので、離型剤を塗ってから、カーボンロービング(16K)を巻き付けてエポキシレジンで固める。次に前後２パーツを接着したらカーボンクロスを貼って、レジン塗り後、フッ樹脂のテープで強く巻き付ける･･･で、できる･･･はず。

　1/2Aスピード機は３機作る予定で、
①１号機：COX TD049、プロフィールの練習機、片翼２ライン･･･完成
②２号機：ＧＺ049パイプ付き、片翼２ライン･･･主尾翼完成、シングルブレード･･･アメリカから取り寄せ済み
③３号機：COX TD049パイプ付、たぶんアメリカのビンテージスピード機「ピンクレディー」風、シングルブレードは自作の予定

　１号機は完成しているものの、単線ワイヤーとハンドルの準備、プロペラは捻って高ピッチにするなど、まだ飛ばすまでには時間がかかりそう。
　早く飛ばしてみたい！

1/2Aスピード機 完成！

　1/2Aスピード練習機が完成しました。
　構造と寸法はＵコン技術の「スラッグ」を参考に、テールモーメントだけ少し短くし、主尾翼はカーボンで作りました。COXエンジンチューンの定番？4.5mmに広げたベンチュリーとクランクケースプレッシャーも対応しました。
　ペラはあぶってピッチを５～６にするとのことなので、しばらくはピッチゲージとにらめっこになりそうです。
　大学生の頃にチューンドパイプも自作し、1/2Aスピード機を飛ばしているので、約４０年ぶりのチャレンジです。早く飛ばしてみたい。

　次はＧＺ049のパイプ付き1/2Aスピード機を作ります。
　さらにその次はCOX用のチューンドパイプをカーボンで自作し、もう１機作る予定です。

　最近はタップ、ダイスを使った金属加工やカーボン素材など、今まで苦手と避けてきた工作が楽しくて仕方ありません。コロナ禍の巣ごもり対策で一気に作りたいなぁ。

1/2Aスピード機 クランクケースプレッシャー

　本格的なスピード機ではないにしても、TeeDee049のキャブ（ベンチュリー）は少し広げたい。でも広げるとそのままでは吸気できないので、クランクケースからプレッシャーを取るのが一般的のようです。
　よく使うプレッシャーニップルでは大きすぎるので、2ｍｍの真鍮パイプにタップでネジきり、シリコンパイプの抜け止めとして、針金を巻いてハンダ付けし、バックプレートに取り付けました。
　写真（下）はプレッシャーフィッティングを付けたバックプレートと、入手しておいた医療用の逆止弁。

　プレッシャーフィッティングはまとめて数個作るつもりでしたが、集中力が持続できず、一つ作ってヘロヘロ。1cmそこそこの部品でもかえって細かすぎて老眼では厳しく？もう限界。

　これから飛行機のウレタン塗装。

斑鳩の茂平

　茂平を作るときから、どうしてもやりたかったのは、故根本氏と同じようにENYA０９エンジンにＣＯＸのキャブを使うこと。
　ということで今回、思い切って３Ｄプリンターで自作したベンチュリーからＣＯＸに替えてみました。

　某氏に故根本さんのエンジンの仕組みを聞いたので、これをヒントにして挑戦。
　ＥＮＹＡ０９エンジンのインテーク部の内径は７mmΦ、ＣＯＸのベンチュリーは６.３mmΦ･･･そのままでは付かないので、外形７mmΦの真鍮パイプに1/4-32 UNEFでタップをたて、本来のニードルの付く穴にはＭ３のタップ。これでうまくいけばエンジンにもしっかり固定でき、隙間もなくなるはず。
　０.５ｍｍ厚の真鍮パイプにタップをたてるのは結構、緊張ものでした。

　ひとまずＣＯＸ純正のニードルが付けてありますが、必要ならカーンクラフトの精密なニードルセットに替えてみます。
　それからベンチュリー内径もこのままではパワーが出ないと思われるので、今後、調整しながら内径を広げる必要があるかもしれません。

　まずはやりたかったことが一つ片付いた。

1/2Aスピード機 主翼

　1/2Aスピード練習機用の主翼を作ってみました。
　江松さんからHLGのカーボンバギングや真空引きではない圧着する方法を聞いて、まずは治具を作り、カーボンクロスとエポキシ樹脂（レジン）、ＰＰフィルムを入手。
　初めての試みでしたが、そこそこうまくいきました。
　写真は圧着治具の上、手前から江松さんに依頼した尾翼、今回作った主翼、比較のために従来のアルミ（0.2ｍｍ）で作った主翼です。
　カーボンはアルミより軽く仕上がり、ねじれの強度などは驚くほどです。

　今後はスタント機の機種の補強などにも応用できそうです。カーボンクロス張りやグラス貼りをすれば、べニア内張りより軽量で強いものになりそうです。